Белоусов решил проблему экспорта сибирского зерна » Земляки |Новости СНГ
Россия / 29 декабрь 2020 Просмотров: 220

Белоусов решил проблему экспорта сибирского зерна


Белоусов решил проблему экспорта сибирского зерна

На данном канале в последнее время довольно часто выходили материалы на тему Соглашения о защите и поощрении капиталовложений (СЗПК). Это проект, который буквально был продавлен государственниками в этом году.



Андрей Белоусов взял создание механизма СЗПК на личный контроль, благодаря чему проект удалось запустить уже в этом году.

В ноябре стало известно о подписании под СЗПК первых 8 проектов. Сейчас появляются новые подробности. Но обо всем по порядку.

Как известно, в России остро стоит проблема сибирского зерна. Урожай в регионе получается хорошим. Внутренний рынок не способен переварить такой большой объем, в то время, как вывезти зерно на экспорт также нереально. Причина - отсутствие соответствующей инфраструктуры и расстояние.

Железными дорогами на Китай через Монголию не вывезешь. Получается слишком много перегрузок. Это делает итоговую стоимость продукции неприемлемой на покупателя.

Однако решение было найдено. И не только под Китай, а вообще, в целом под регион Юго-Восточной Азии.

Под СЗПК был подписан один интересный проект, который способен решить проблему. В бухте Троицы Приморского края будет построен зерновой терминал общей мощностью в 10 млн. тонн зерна в год. Стоимость проекта - 16.8 млрд. рублей.

Терминал создается в рамках международного транспортного коридора "Приморье-2". Это объект российско-китайского сотрудничества. Идея в том, чтобы по МТК Приморье-1 и Приморье-2 следовали китайские грузы из северо-восточных провинций (Хэйлунцзян и Цзилинь) в юго-восточные через российские порты. Инициатива показывает хороший результат. В первые четыре месяца 2020 года, несмотря на кризис, по МТК было перевалено в 2-3 раза больше грузов, чем за аналогичный период прошлого года. Пока что речь идет о контейнерах, но развитие инфраструктуры "заберет" и другие товары.

Строительство зернового терминала в бухте Троицы имеет значение для ряда отраслей российской экономики. Во-первых, перевозки зерна являются доходным грузом для РЖД. Восточный полигон представляет для госмонополии проблему, поскольку основной перевозимый товар - убыточный уголь. Зерно несколько выправит финансовые показатели.

Во-вторых, дополнительные перевозки зерна - новые заказы на вагоны-хопперы для отечественных производителей. Рынок вагонов будет восстанавливаться несколько лет. Ожидается, что полностью это произойдет к 2025 году. Новые заказы на хопперы - хорошее подспорье для производителей.

Однако самым главным является следующий факт. Проект Андрея Белоусова дает конкретный результат. По СЗПК государство ничего не теряет, ведь компенсацию инвестору расходов на инфраструктуру будет осуществляться из тех средств, которые уплачиваются в качестве налогов после запуска проекте.

Что касается непосредственно самого зернового терминала, то инвестор (УГМК, Бокарев) представил Белоусову проект в октябре. На включение проекта в СЗПК ушло всего лишь менее двух месяцев. Это говорит о высокой скорости, с которой в правительстве наконец-то начали принимать решения. Предыдущий состав Кабмина, в котором первым вице-премьером был Антон Силуанов, мог рассматривать подобные проекты месяцами, а иногда - больше года. К счастью, сейчас все поменялось.

По материалам
Комментарии к новости
Добавить комментарий