В Норвегии выразили сомнение планам России построить железную дорогу от Белкомура до порта Индига » Земляки |Новости СНГ
Россия / 31 май 2020 Просмотров: 364

В Норвегии выразили сомнение планам России построить железную дорогу от Белкомура до порта Индига


В Норвегии выразили сомнение планам России построить железную дорогу от Белкомура до порта Индига

Активное развитие Россией транспортной инфраструктуры на Севере страны, вызывает в мире довольно противоречивые реакции, особенно в Норвегии. Где в целом выразили сомнение планам России построить железнодорожное ответвление от стратегической железнодорожной магистрали до порта Индига!



Да, да именно в Норвегии выразили сомнение озвученным планам на строительство железнодорожной ветки до порта Индига от железнодорожной магистрали Белкомур!

Наверное многие сейчас удивлены тем, о чём в целом идет разговор и почему это в Норвегии, где не имеют точных данных и представление о возможностях России и вдруг выражают сомнение планам на строительство железной дороги?!

И чтобы внести ясность, а так же для полноты понимания предлагаю для начала ознакомится с подробностями произошедшего!

Итак, буквально недавно, врио губернатора Архангельской области, Александр Цыбульский, в интервью журналистам сообщил о планах построить ответвление от стратегической железнодорожной магистрали Белкомур (Белое море - Коми - Урал) с портом Индига в Ненецком автономном округе.

Причем как отмечалось, изначально планировалось провести железную дорогу от Сосногорска, но на сегодня рассматривается более актуальный вариант строительства железной дороги Карпогоры - Индига!

Как отмечалось, протяженность пути будет составлять порядка 500 километров, стоимость строительства оценивается порядка 200 миллиардов рублей. Строительство позволить осуществить доставку грузов из Китая, Киргизии, Казахстана, а так же из Дальневосточного, Сибирского, Уральского и Приволжского Федеральных округов к порту Индига!

Что можно сказать?

По сути данное сообщение очень положительное для нашей страны и позволит развить собственную логистику, а так же поможет развить инфраструктуру по всей протяженности пути!

И самое главное разгрузит Транссибирскую магистраль и соединит Урал, Сибирь и Дальний Восток напрямую с незамерзающим портом. Причем позволит осуществлять транзит грузов и Центрально азиатских государств и Китая!

Причем надо отметить, что порт Индига в отличие от порта Архангельска не требует постоянных дноуглубительных работ и позволит развить собственную инфраструктуру. И это в сейчас, когда активно развивается Северный морской путь и идет оценка его расширения до Северного транспортного коридора.

Вот тут просто надо согласиться, что это довольно позитивные и очень своевременные планы, который в конце концов могут дать начало осуществлению и завершению строительства таких проектов как Белкомур, Баренцкомур и Карскомур! Которые в свою очередь соединят порты Архангельск, Индига и Усть-Кара как между собой, так и с уже имеющейся логистикой в Сибири и на Урале!

То есть как понимаем данные планы грандиозные и в случае осуществления окажут положительный эффект на всю экономику России, а так же позволит создать новые рабочие места и в целом разовьет Заполярье России!

Однако, несмотря на то, что в России пока обсуждается данный проект и в Норвегии уже выразили сомнение в возможности его осуществления! Причем даже привели свою точку зрения, почему этот проект может не осуществится, а так же в целом дали свою, весьма интересную оценку.

В общем и целом, довольно популярное норвежское издание "The Barents Observer" опубликовало материал, в котором приводится мнение Арильда Мо, профессора Нансеновского института, эксперта по российскому арктическому судоходству.

Который в своем интервью норвежскому изданию, комментируя данное сообщение, выразил сомнение реальности выполнения заявленных планов России, причем в качестве подтверждение своего мнения, приводит тот факт, что данные планы обсуждаются на протяжение длительного времени, а по месту ничего не происходит!

Так же профессор отмечает, что изначально порт Индига, планировали развить как мощнейший СПГ терминал, но от планов отказались, по той простой причине, что он требовал очень больших инвестиций! Причем профессор особо акцентирует внимание на том, зачем отправлять грузы из Азии на западные рынки, через арктический порт и железную дорогу, так как по его мнению есть более рациональные пути доставки этих грузов!

Хотя при этом, сами авторы материала отмечают, что в 2016 году между Россией и Китаем было подписано соглашение согласно которого следует, что Пекин выделит средства для осуществления строительства и развития непосредственно самого порта, а так же возможно выступит в качестве подрядчика и инвестора по вопросу строительства железной дороги.

Причем самое интересное в том, что авторы норвежского издания утверждают, что если данные планы начнут осуществляться, это может привести к увеличению инвестиций в строительства порта до 300 миллиардов и позволит к 2025 году создать из порта Индига мощный транспортный хаб на пути следования СМП с пропускной способностью от 80 до 200 миллионов тонн грузов ежегодно!

При этом авторы подчеркивают что основной грузопоток будет составлять транзитные грузы, бумаги, химической промышленности, уголь, древесина, удобрения из Азии в Европу и Запад!

Вот что можно сказать?

С одной стороны, мнение норвежского профессора довольно интересное и имеет место, если бы не одно "но". Которое заключается в стремлении России и Китая развить свои торговые пути, которые целиком и полностью отвечают собственным интересам и позволит снизить риски внешних факторов. Среди которых надо отметить отсутствия гарантий безопасности для транспортировки грузов по "Южным" маршрутам, через Суэцкий канал или Гибралтар, а так же вдоль побережья Африки!

А вот в случае с развитием нового транспортного пути, поставка грузов на большей части находится под защитой дружественных государств и позволяет не только безопасно осуществлять их доставку, но и в целом развивать более тесные торговоэкономические связи! Вот этот момент играет большую и можно сказать очень значимую роль!

Далее, надо отметить, что сейчас строительство железной дороги создает новый путь который позволит и Китаю и другим странам постсоветского пространства осуществлять транзит груза по более короткому пути! Который требует вложений в его создание, но при этом приведет к его окупаемости за счет минимального количества стран по всему пути следования груза до конечной точки!

Простыми словами, осуществляя транзит через Россию, страны отправители получают минимальное количество различных сборов и гарантированную безопасность! Что приведет к исключению бюрократии и задержек для проверки груза.

Более того, даже если не будет осуществляться транзит грузов из других стран, развитие собственного порта и осуществление прямого железнодорожного соединения, позволит самой России развить собственную логистику и соединит внутренние регионы с морским портом из которого можно будет отправлять и получать грузы напрямую, минуя крупные транспортные узлы. На которых, как правило, обычно происходят задержки!

В целом так же надо отметить что да, причины для сомнения есть, но сейчас как понимаем они основаны на прошлом мироустройстве.Но сейчас, в эпоху становления нового миропорядка, сомнений быть не может, так как в России понимают всю перспективу развития логистики!

В итоге отмечу, что как отметили авторы норвежского издания, России нужно развивать свои порты. Где создание мощного глубоководного порта, да еще наряду со строительством железной дороги даст мощный импульс для развития собственной экономики.

И именно этот момент не сильно устраивает коллективный Запад, в число которых входит Норвегия. Так как понимают, что экономически сильная Россия, да еще с развитой логистикой, создаст условия когда нашими услугами будут пользоваться и тем самым платить нам за транзит своих грузов, делая нашу страну экономически стабильной со всеми вытекающими отсюда обстоятельствами!

Ну, а что касается построит Россия или нет, тут думаю и говорит ничего не надо, особенно если вспомнить Крымский мост, и только его пример говорит о том, что такие грандиозные проекта по плечу только нашей стране, и построить железную дорогу, а так же порт читаю Россия уж точно сможет!

По материалам
Комментарии к новости
Добавить комментарий
Россия Украина