Как делают асфальтирование в Воронеже » Земляки |Новости СНГ
Молдова / 23 декабрь 2019 Просмотров: 414

Как делают асфальтирование в Воронеже


Как делают асфальтирование в Воронеже

Асфальт – черное, липкое вещество, которое часто смешивается с мелкими камнями или песком. Существует много разных типов асфальта. Они в основном классифицируются по количеству мелкого заполнителя, включенного в смесь. Поверхностный курс включает самый мелкий заполнитель, который позволяет дорожному покрытию иметь гладкую поверхность. Базовый курс включает наименее мелкий заполнитель и может образовывать видимые пустоты в уплотненном покрытии. Эти асфальтовые разновидности могут быть различных марок в зависимости от типа асфальтобетона, добавляемого в смесь. Различные сорта предназначены для использования в разных климатических условиях.



Асфальт представляет собой смесь заполнителей и связующих веществ, используемых для строительства и обслуживания дорог, парковок, железнодорожных путей, портов, взлетно-посадочных полос аэропорта, велосипедных дорожек, тротуаров, а также игровых и спортивных площадок.


Что входит в состав асфальта


В качестве агрегатов для асфальтобетонных смесей могут быть использованы щебень, песок, гравий или шлак. В настоящее время такие отходы и побочные продукты, как строительный мусор, используются в качестве дополнительных компонентов заполнителей, что повышает устойчивость асфальта. Когда осуществляется асфальтирование, для связи агрегатов в единую смесь используются связующие строительные составляющие. Чаще всего для этого применяется битум, хотя в настоящее время разрабатывается также серия связующих на биологической основе с целью минимизации воздействия дорог на окружающую среду.


Обычная асфальтовая смесь состоит из дорожной конструкции над уровнем пласта, которая включает несвязанные и битумно-связанные материалы. Это дает тротуару возможность распределять нагрузки до того, как он достигнет уровня формирования. Обычно тротуары состоят из разных слоев.


Как производится асфальт


Он производится на асфальтовом заводе с помощью стационарной или мобильной установки для смешивания. На асфальтовом заводе иногда производится до 800 тонн продукта в час. Средняя температура производства горячей смеси составляет от 150 до 180 C, но в настоящее время доступны новые технологии для производства стройматериала для магистралей при более низких температурах.



Различные виды асфальта


Чтобы обеспечить наилучшую производительность для различных применений, применяется большое разнообразие асфальтобетонных смесей. Из-за различных требований (интенсивность движения, количество тяжелых транспортных средств, температура, погодные условия, требования по снижению шума) соответствующая используемая смесь должна иметь достаточную жесткость и устойчивость к деформации, чтобы справиться с приложенным давлением от колеса автомобиля и иметь достаточную прочность на изгиб, чтобы противостоять растрескиванию, вызванному изменяющимся давлением на дорожное покрытие. Хорошая обрабатываемость во время нанесения гудрона необходима также для того, чтобы он мог быть полностью уплотнен для достижения оптимальной долговечности.


Асфальтобетонные смеси можно производить при разных температурах. Горячие асфальтобетонные смеси обычно изготавливаются при температуре от 150 до 180 C. В зависимости от использования может применяться другая асфальтовая смесь.


Теплый Микс Асфальт


Типично производится при температуре примерно на 20-40 C ниже, чем эквивалентный асфальт горячей смеси. При этом задействуется значительно меньше энергии и, как следствие, выделяется меньше паров (уменьшение на 25 C приводит к сокращению выбросов паров на 75%). Во время асфальтирования температура материала ниже, что приводит к улучшению условий труда для дорожных работников и более раннему открытию дороги.


Холодный асфальт: состав


Холодные смеси производятся без нагрева агрегата. Это возможно только благодаря использованию битума, эмульгированного в воде, который разбавляется либо во время уплотнения, либо во время перемешивания. Изготавливается покрытия из заполнителя. Со временем отверждения вода испаряется и прочность увеличивается. Холодные смеси особенно рекомендуются для дорог с небольшим движением.


Самым важным преимуществом этой асфальтовой разновидности является то, что покрытие остается в ремонтируемой области бесконечно долго. Экономятся деньги на стоимости рабочей силы: рабочим не приходится неоднократно ремонтировать участок, когда используется более дешевая марка асфальтобетонной смеси «холодного типа». Смесь легко наносить, большинство ремонтных работ занимает всего несколько минут. Покрытие может быть использовано сразу после его нанесения, оно остается гибким и связным до температуры -26oC и сохраняет свои адгезионные свойства даже во влажных условиях.


Химический состав асфальта


Асфальтовая смесь часто производится из очищенного остатка сырой нефти методом дистилляции. Продукт также часто называют «битумом» или гудроном. Встречающееся в природе сухое асфальтовое покрытие иногда называют «сырым битумом». Его вязкости аналогична консистенция холодной патоки, а материал, полученный от фракционной перегонки из сырой нефти путем кипения при температуре 525°C иногда называют «рафинированным битумом».


Свойства гудрона меняются в зависимости от температуры. Существует определенный диапазон, в котором вязкость обеспечивает адекватное уплотнение и смазку между частицами в процессе уплотнения. Низкая температура препятствует движению агрегатных частиц, а требуемая плотность не достигается.



Асфальт: состав смеси


Его компоненты включают четыре основных класса соединений:



  • нафтеновые ароматические соединения (нафталин), состоящие из частично гидрированных полициклических ароматических соединений;

  • полярные ароматические соединения, состоящие из высокомолекулярных фенолов и карбоновых кислот, образующихся при частичном окислении материала;

  • насыщенные углеводороды; процентное содержание насыщенных соединений в асфальтовом покрытии коррелирует с его температурой размягчения;

  • асфальтены, состоящие из высокомолекулярных фенолов и гетероциклических соединений.


Нафтеновые и полярные ароматические соединения обычно являются основными компонентами. Большинство природных битумов также содержат сероорганические соединения, в результате чего общее содержание серы достигает 4%. Никель и ванадий находятся в количестве <10 частей на миллион, что характерно для некоторых видов нефти. Вещества растворимы в сероуглероде. Они обычно моделируются как коллоид с асфальтенами в качестве дисперсной фазы и с мальтенами в качестве непрерывной фазы. Практически невозможно отделить и идентифицировать все различные асфальтовые молекулы, поскольку число молекул с различной химической структурой чрезвычайно велико.


Различные слои асфальта


Асфальтовое покрытие состоит из разных слоев. Они укладываются на связанный или несвязанный дорожный слой. Начиная с поверхности дороги, первый слой называется поверхностным курсом. Второй слой чаще всего называется связующим курсом. Нижние слои являются базовыми курсами.


Поверхностный курс


Он образует верхний слой дорожного покрытия и должен выдерживать высокие нагрузки, вызванные движением и окружающей средой, без образования трещин и гона. Его основная задача – обеспечить равномерный профиль для удобства пользователя, при этом сформировав достаточную текстуру для обеспечения минимального и безопасного сопротивления скольжению.


В зависимости от местных условий, часто требуются такие функциональные характеристики покрытия для магистралей, как сопротивление скольжению, снижение шума и долговечность. В некоторых случаях желателен быстрый отвод поверхностных вод, в других случаях режим износа должен быть непроницаемым, чтобы не допустить попадания воды в структуру дорожного покрытия. В зависимости от конкретных требований может использоваться широкий ассортимент продуктов с поверхностным слоем.


Типы поверхностных слоев:



  • асфальтобетон;

  • тонкий асфальтобетон;

  • очень тонкие слои асфальтобетона;

  • ультратонкий слой асфальтобетона

  • камень мастичный асфальтовый;

  • горячекатаный асфальт;

  • пористый асфальт;

  • двухслойный пористый асфальт;

  • асфальтовая мастика;

  • мягкое асфальтовое покрытие;

  • двухслойное пористое асфальтовое покрытие.


Связующие слои


Они предназначены для того, чтобы выдерживать самые высокие напряжения сдвига, возникающие на расстоянии 50-70 мм ниже поверхности асфальтового покрытия. Связующий слой помещается между поверхностным и базовым слоем. Это уменьшает колею путем сочетания свойств стабильности и долговечности. Стабильность может быть достигнута путем достаточного контакта «камень на камне» и жестких и/или модифицированных связующих.


Базовое покрытие


Оно является наиболее важным структурным слоем дорожного покрытия, предназначенным для эффективного распределения гудрона и нагрузки на окружающую среду таким образом, чтобы нижележащие несвязанные слои не подвергались чрезмерным нагрузкам. Это часто подразумевает сравнительно высокую жесткость базового курса. Базовое покрытие также должно демонстрировать достаточную усталостную прочность.


Несвязанные материалы и основа


Поскольку пласт и подпочва часто представляют собой относительно слабые материалы, крайне важно, чтобы разрушающие нагрузки были эффективно устранены вышеперечисленными слоями. В этом случае могут быть предусмотрены несвязанные слои дорожного основания, состоящие из целостного или измельченного заполнителя.


Более подробно об этом можно узнать в интернете. Например, на этой странице у вас есть возможность ознакомиться с тем, как делают асфальтирование в Воронеже http://alfaplitvrn.ru/service-asfaltirovanie/ либо на другом ресурсе по вашему желанию.

Подпишись на наш телеграмм канал и узнай первым о выходе анонсов самых обсуждаемых новостей
Комментарии к новости
Добавить комментарий
Добавить свой комментарий:
Ваше Имя:
Ваш E-Mail:
  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent
Это код:
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите сюда: