Посчитали-прослезились: карбоновый диффузор Nissan GT-R » Земляки |Новости СНГ
/ 28 январь 2018 Просмотров: 277

Посчитали-прослезились: карбоновый диффузор Nissan GT-R


Посчитали-прослезились: карбоновый диффузор Nissan GT-R
© Nissan

5354

Посчитали-прослезились: карбоновый диффузор Nissan GT-R

Японский спорткар обладает продуманной аэродинамикой, и немалую роль здесь играет углепластиковый диффузор в задней части кузова. Вот только повреждений этой детали лучше избегать, ведь ее стоимость оказалась просто невероятной.

Даже спустя 10 лет после начала производства культовый "гэтэр" остается в авангарде с точки зрения использованных технических решений. В процессе последнего обновления компания Nissan не только серьезно поработала с "железом", но и отточила аэродинамические свойства машины. Новые кузовные элементы улучшили приток воздуха к охлаждаемым узлам и немного повысили прижимную силу. Рестайлинговый спорткар два года "летал" в аэродинамической трубе Lotus Group, чтобы стать еще эффективнее.

Тест-драйв обновленного Nissan GT-R: "Годзилла" с ошейником

Одной из особенностей Nissan GT-R является плоское днище, прикрытое композитными, пластиковыми и металлическими панелями. Гладкая поверхность без "ступенек" позволяет упорядочить поток воздуха и избежать паразитных завихрений, которые создают ненужную подъемную силу.

А в задней части днища расположен диффузор, создающий дополнительный граунд-эффект и прижимающий автомобиль к дороге. Эта панель целиком выполнена из углеплатика.

Вот что пишет об ародинамике GT-R сам производитель:

Постоянное улучшение аэродинамических свойств нового GT-R увеличивает прижимную силу и сохраняет коэффициент аэродинамического сопротивления на очень низком уровне — 0,26.

Плоское днище в передней части автомобиля ускоряет поток воздуха и направляет его на тормозные механизмы, охлаждая их. В задней части Nissan GT-R диффузор из углеволокна замедляет ускоренные воздушные потоки, создавая эффект вакуума, благодаря которому автомобиль сильнее прижимается к дороге или треку.

Из маркетинговых материалов компании Nissan.

По идее, вся конструкция днища должна быть долговечной, если эксплуатировать автомобиль бережно. Но мы говорим о "гэтэре", который автоматически попадает в группу особого риска. Такие машины активно эксплуатируют на треке, где скачут по поребрикам и вылетают за пределы трассы — нередко с последствиями, гоняют на них в городе и, конечно, регулярно попадают в аварии. Впрочем, даже спокойный владелец рискует получить типичный городской удар в корму от зазевавшегося "коллеги". Иначе говоря, может возникнуть немало ситуаций, при которых карбоновой накладке придется сказать "до свидания".

Слышим карбон — подразумеваем космическую цену. Работает ли эта закономерность в случае с культовой "Годзилой", мы решили выяснить у официальных дилеров марки Nissan в Москве. Чуда не случилось: аэродинамический элемент при необходимости его замены очень ударит по кошельку владельца. Новый углепластиковый диффузор для обновленного Nissan GT-R 2017 года вместе с крепежными элементами стоит немыслимые 419 758 рублей. Сервисные работы по демонтажу старой панели и установке новой потянут еще на 7 850 рублей. Итого — 427 608 рублей! 

Сумма абсолютно астрономическая даже с учетом того, что карбоновые детали сложны в изготовлении и производятся в мелкотиражном объеме. Впрочем, и сам Nissan GT-R является на сто процентов нишевой моделью, так что разработчики легко взваливают дорогой инжиниринг на плечи и кошельки покупателей — это нормальная история в классе продвтнутых спорткаров. Ну а владельцам просто стоит быть готовыми к тому, что содержать и ремонтировать "гэтэр" по расценкам масс-маркета не получится.

P.S. Если вы думаете, что в вашем автомобиле ничего такого страшно затратного нет — то вы просто не читали наши новые исследования, следите за обновлениями. Новые слезы обещаем каждую неделю. 🙂

Источник

Let's block ads! (Why?)
Подпишись на наш телеграмм канал и узнай первым о выходе анонсов самых обсуждаемых новостей
Комментарии к новости
Добавить комментарий